What It Actually Costs to Fly Private to the Alps This Winter
15 September 2026
Courchevel's own altiport can't take a private jet — the runway's too short and the approach too steep for anything but the specialist turboprops that fly it commercially. So every "private jet to Courchevel" search is really a question about Chambéry, Sion, Bern or Samedan, and what happens on the road or by helicopter after you land. Nobody tells you that part until you're already trying to book.
Where you're actually flying into. Courchevel, Méribel, Val d'Isère → Chambéry, roughly an hour's transfer by road or helicopter. Verbier, Zermatt → Sion, a dedicated private-aviation airport built for exactly this traffic. Gstaad → Bern. St Moritz → Samedan, at 1,707 metres one of Europe's higher airports, with approach quirks that rule out some heavier aircraft.
What it costs, by aircraft. London to the Alps runs close to London–Geneva pricing: turboprop €5,000–€9,000 one way (fine for two or three people, a long weekend); light jet €8,000–€14,000, roughly an hour in the air, the default for four to six with ski bags; midsize €12,000–€20,000 for a full family or split group. Hourly across the UK market this winter: turboprops £1,600–£2,800, light jets £2,800–£4,500, midsize/super-midsize £4,500–£7,000, heavy jets from £7,000.
The surcharge you can see coming. Christmas and New Year, February half-term, and any week the Alps are simply full push pricing up 20–40%. Booking two to three months out protects the price — and for the popular dates, it's the difference between flying and not. Empty legs on this corridor run roughly €3,000–€7,000 one way for flyers who can move on the operator's schedule.
The part that's easy to get wrong. Picking the aircraft is the easy half. Picking the airport — and confirming your jet can actually land there, in winter weather, at that runway length and altitude — is the half that gets people rebooking a week before departure. That's the work done before you ever see a quote.
Во сколько на самом деле обойдётся частный перелёт в Альпы этой зимой
15 September 2026
Собственный альтипорт Куршевеля частным бортам недоступен: взлётно-посадочная полоса слишком коротка, а заход на посадку слишком крут — здесь работают исключительно специализированные турбовинтовые самолёты на коммерческих рейсах. Поэтому любой запрос «частный джет в Куршевель» — это, по существу, вопрос о Шамбери, Сьоне, Берне или Самедане и о том, что ждёт вас потом: трансфер на автомобиле или вертолёте. Никто не объясняет эту часть заранее — только когда вы уже пытаетесь забронировать рейс.
Куда вы на самом деле летите. Куршевель, Мерибель, Валь-д'Изер → Шамбери, около часа трансфера по дороге или вертолётом. Вербье, Церматт → Сьон, аэропорт для деловой авиации, созданный именно под этот трафик. Гштаад → Берн. Санкт-Мориц → Самедан, расположенный на высоте 1 707 метров — один из наиболее высокогорных аэропортов Европы, чьи особенности захода на посадку исключают некоторые тяжёлые воздушные суда.
Сколько это стоит — по типам воздушных судов. Перелёт из Лондона в Альпы по стоимости сопоставим с маршрутом Лондон — Женева: турбовинтовой самолёт — от 5 000 до 9 000 € в одну сторону (оптимально для двух-трёх человек на длинные выходные); лёгкий джет — от 8 000 до 14 000 €, около часа в воздухе, стандартный выбор для четырёх-шести пассажиров с лыжным багажом; среднеразмерный — от 12 000 до 20 000 € для большой семьи или смешанной группы. Почасовые ставки по британскому рынку этой зимой: турбовинтовые — 1 600–2 800 £, лёгкие джеты — 2 800–4 500 £, среднеразмерные и супер-среднеразмерные — 4 500–7 000 £, тяжёлые — от 7 000 £.
Наценка, которую несложно предвидеть. Рождество и Новый год, февральские каникулы, а также любая неделя, когда Альпы попросту переполнены, поднимают цены на 20–40%. Бронирование за два-три месяца фиксирует стоимость — а на популярные даты это нередко разница между «улетел» и «не улетел». Порожние рейсы на этом направлении обходятся примерно в 3 000–7 000 € в одну сторону для тех, кто готов подстраиваться под расписание оператора.
То, что легко упустить. Выбрать воздушное судно — это лишь половина задачи, и притом более простая. Выбрать аэропорт и убедиться, что ваш борт действительно может туда приземлиться — с учётом зимней погоды, длины полосы и высоты над уровнем моря, — вот та половина, из-за которой люди перебронируют вылет за неделю до отъезда. Именно эта работа и делается прежде, чем вы увидите какое-либо предложение.
